En 2022, le port de Brest confirme son rang dans le top 10 des ports métropolitains. Si l’activité du port de commerce est restée stable avec près de 2,6 MT et 700 escales de navires , la dynamique liée aux activités industrielles a entraîné une hausse de 15% du chiffre d’affaires à 21 millions d’euros. Par ailleurs, l’investissement restera stable dans les mois à venir, avant l’arrivée, en fin d’année, d’une nouvelle grue dédiée aux EMR et du remplacement de la porte de la forme 1 qui date du début du XXème siècle.
L’année 2022 a été marquée par le retour du fret ferroviaire pour des opérations de réception de graines de colza avec neuf trains en 2022 et six depuis le début de l’année. « Ce retour du fret ferroviaire, qui se poursuivra en 2023, accroit l’hinterland du port et est encourageant dans le cadre de l’objectif de la massification des flux et de la décarbonation des transports », indiquent les responsables.
Des exportations d’huiles de colza et de soja en forte hausse
Les matières premières agricoles solides ont progressé de 1 % à 677 825 tonnes, sous l’effet de l’ augmentation des importations de tourteaux de tournesol et de soja. Celles liée aux importations d’huiles végétales, destinées à l’alimentation animale, sont restées stables à 9 602 tonnes. Les exportations d’huiles de colza et de soja ont progressé de 22 % à plus de 116 000 tonnes.
Encore impacté par le niveau de taux de fret très élevé, le vrac solide non-alimentaire s’est établi à 608 192 tonnes, avec un léger recul de 2% par rapport à 2021, principalement lié à la baisse du trafic de ciment. Celle-ci n’est pas totalement compensée par l’exportation de CSR, combustible de substitution préparé à partir des déchets non dangereux et destinés à être valorisés énergétiquement dans des centrales de cogénération.
Les responsables du port ont observé par aileurs une stabilité des entrées de carburant et de propanes avec près de 890 000 tonnes.
Le trafic de conteneur progresse de 5%
Les travaux du polder et le décalage entre la fin des activités de Navantia et le début de celles d’Haizea Breizh ont freiné les marchandises diverses qui marquent un recul, de 13% à 253 851 tonnes. Cependant, avec la progression de l’activité d’Haizea Breizh et la quarantaine d’escales attendue d’ici la fin de l’année le trafic devrait reprendre des couleurs en 2023. A l’image du trafic de conteneurs qui, porté par des flux export très dynamiques de plants de pommes de terre, est en progression de 5 % avec près de 28 000 EVP.
21 escales de paquebots
Enfin, le port de Brest a accueilli 21 escales de paquebots de croisière et 21 000 passagers en 2022. Au regard des enjeux de la filière, la SPBB, la CCIMBO, l’Office de Tourisme et Brest Métropole ont décidé de regrouper leurs forces pour valoriser la destination « Brest ».
Forte dynamique de l’activité réparation navale
Avec 51 navires reçus en 2022, la concession réparation navale retrouve un très bon niveau d’activité. 35 navires ont en effet été accueillis en formes de radoub contre 25 en 2021 .Le nombre d’heures de grues vendues est en forte progression : plus de 50 %. 7 navires ont également été démantelés dans la forme de radoub n°1, l’un des trois sites portuaires français agréés.
A propos de la Société portuaire Brest Bretagne (SPBB)
La Société portuaire Brest Bretagne (SPBB) est la société gestionnaire du Port de Brest depuis le 1er janvier 2021 pour les deux concessions commerce et réparation navale, incluant les EMR (énergies marines renouvelables). Les trois actionnaires fondateurs de cette société anonyme au capital social de 1 million d’euros, sont :
. Région Bretagne, actionnaire à 51% et autorité concédante du port
. Chambre de commerce et d’industrie métropolitaine Bretagne ouest (CCIMBO), actionnaire à 39%
. Brest métropole, actionnaire à 10%.
