Les chantiers Piriou à Concarneau (29) annoncent la signature du contrat avec TOWT pour les études et la construction d’un voilier-cargo de 81 mètres dont la capacité d’emport de marchandises sera de 1 100 tonnes en une seule traversée océanique.
« Quelques semaines après avoir annoncé la signature d’un contrat de chantier pour la construction du voilier Septième Continent de Jean-Louis Etienne, Piriou montre par ce nouveau projet remporté que ses chantiers se placent à la pointe de l’innovation pour l’essor des technologies véliques et de la décarbonation du transport maritime », déclare Vincent Faujour, Président du groupe Piriou.
18 mois de construction
Après la phase d’études, la construction du navire durera 18 mois. L’armement de cette unité sera réalisé à Concarneau pour une mise à l’eau prévueà l’été 2023. Le navire est conçu pour 320 jours de mer par an. Il a été construit pour naviguer en utilisant le vent comme énergie principale, grâce à un gréement de voiles réparties sur deux mâts. En complément de sa propulsion vélique, Il est équipé de deux moteurs diesels marins suralimentés 4 temps.
En passerelle, un poste unique de commande est prévu et son ergonomie permettra à l’officier de quart d’assurer seul les opérations de conduite et de réglages en route, hors manoeuvres. Le navire et tous ses équipements seront conformes sur le plan réglementaire aux besoins du service de navire de charge effectuant des voyages internationaux et sera conforme aux règlementsrelatifs aux navires de charge d’une jauge brute supérieure à 500 UMS.
Réduction de 90% les émissions de CO2
« Aujourd’hui, TOWT va plus loin en commandant à Piriou un navire permettant de massifier son impact environnemental en acheminant jusqu’à 20 000 tonnes de marchandises par an à la voile, indique Guillaume Le Grand, Président de TOWT-Transport. Le voilier-cargo qui sortira des chantiers Piriou en 2023 permettra de réduire de plus de 90% les émissions de CO2 et d’économiser 20g de CO2 par tonne transportée par kilomètre. Il économisera ainsi 3000 tonnes de CO2 par an. Outre les économies carbone engendrées, la propulsion principale par le vent permettra une réduction importante de la pollution de l’air causée par le fioul lourd utilisé généralement par les navires de commerce. »
Depuis 2011, TOWT transporte des produits à la voile en affrétant des voiliers existants, dits « vieux gréements ». Plus de 1000 tonnes ont été acheminés à la voile pour compte propre, développant au passage une activité de négoce, ainsi que pour le compte d’une dizaine de chargeurs, générant plus de 1.000.000 € de chiffre d’affaires cumulé sur la période. TOWT a créé le label ANEMOS en 2017 afin de valoriser ce transport véritablement décarboné.
Caractéristiques principales du voilier cargo
Longueur de coque 69,00 m
Longueur HT: 81,00 m
Largeur : 11,90 m
Creux au PP : 8,65 m
Tirant d’eau max. (sous quille) 6,00 m
Tirant d’air . 64,00 m
Equipage : 7 à 12 p. max
Capacité accueil passagers (6 cabines doubles) 12 p.
Vitesse moyenne. : 10,5 nds
Vitesse max.à la voile Plus de 16 nds
Coque / superstructure : Acier /aluminium
Propulsion vélique : 2 mâts, 4 bômes aluminium
Surface voiles (2 GV, 2 focs, 1 génois) : 2 500 m²
Propulsion moteur : 2 x 422 kWm à 1790 tr/min
1 propulseur d’étrave
Groupes électrogènes 2 x 250 kVA
Grues p. cales à palettes 2 x 7.5 t à 4.5m
Capacité emport fret (1 000 à 1 100 tonnes en vrac
palettes + 135 barriques de 225 litres de vins ou
spiritueux)
