Forte d’une flotte de 14 navires, Brittany Ferries a déjà renouvelé et mis en service cinq unités entre 2020 et 2025. Avec l’acquisition de ces deux nouveaux navires européens hybrides, le Saint-Malo et Le Guillaume de Normandie, la compagnie maritime renforce sa transformation industrielle et sa transition vers une logistique décarbonnée. Pour muscler cette trajectoire, la compagnie bretonne a privilégié l’acquisition anticipée de ces navires, plutôt qu’un schéma locatif. « Cette opération est l’aboutissement d’un partenariat construit dans la durée entre Brittany Ferries et Stena RoRo, mobilisant leurs équipes commerciales, techniques et financières. Elle a bénéficié du soutien et de la confiance des collectivités territoriales bretonnes et normandes, de la participation de la Caisse des Dépôts ainsi que de l’appui des partenaires bancaires de long terme du projet et de l’arrangement du Groupe Crédit Agricole », souligne la compagnie.
Les deux navires ont été conçus par Stena RoRo, filiale du groupe suédois Stena, en collaboration avec le cabinet finlandais d’architecture navale Deltamarin. Cette coopération étroite a abouti au développement de navires uniques, qui deviennent des références en matière de performance environnementale. « Ces acquisitions ont été réalisées par les sociétés Somabret et Somanor, deux filiales de Brittany Ferries codétenues respectivement avec les collectivités territoriales bretonnes et normandes », poursuit le communiqué. Avec ces deux navires, les ports de Saint-Malo et de Ouistreham bénéficient depuis 2025 de manœuvres portuaires 100 % électriques, anticipant de cinq ans les obligations réglementaires européennes prévues pour 2030.
